الامارات 7 - التلغراف هو جهاز قديم يعود تاريخه إلى قرون مضت، وكان يُستخدم لنقل المعلومات عبر الأسلاك أو موجات الراديو. يُعرف التلغراف بنقل المعلومات على شكل إشارات مشفرة. تنوعت أنواع التلغراف بناءً على مكوناته وهدف استخدامه، ومن أبرزها:
التلغراف البصري (نظام سيمافور): اختُرع التلغراف البصري في عام 1792م بواسطة الأخوين الفرنسيين كلود وبول تشابي. كان يُعرف جهاز التلغراف البصري في البداية باسم "تاشيغراف"، أي الجهاز الذي يكتب بسرعة، ولكن اسمه استقر على "التلغراف" بمعنى الجهاز الذي يكتب عن بُعد. استخدم الجيش الفرنسي هذا النظام لتنسيق المعارك بفضل قدرته على نقل الرسائل بسرعة لمسافات طويلة. في القرن التاسع عشر، انتشر نظام سيمافور في فرنسا، حيث بلغ طول شبكته أكثر من 5000 كم مع 534 محطة. في عام 1795م، طور جورج موراي في إنجلترا نموذجاً جديداً من التلغراف البصري، الذي انتشر أيضاً في إنجلترا والولايات المتحدة قبل أن يحل محله التلغراف الكهربائي في عام 1852م.
التلغراف الكهربائي: مع تطور الكهرباء واختراع الخلية الفولتية في عام 1800م، ظهرت نماذج أولية للتلغراف الكهربائي، ولكنها لم تكن ناجحة تماماً بسبب تكلفة الأسلاك والصعوبات الجوية التي أثرت على موثوقيته. إلا أن اكتشاف علم الكهرومغناطيسية ساهم في التغلب على هذه المشكلات. في عام 1837م، حصل كل من السير ويليام فوثرغيل كوك والسير تشارلز ويتستون على براءة اختراع لتلغرافين كهربائيين، وفي نفس العام، حصل صموئيل ف. مورس على براءة اختراع التلغراف الكهرومغناطيسي. قام مورس بالتعاون مع ألفريد فيل بتحسين التصميم الميكانيكي وتطوير شيفرة مورس لتسريع نقل الرسائل.
تلغراف السكك الحديدية: طُور التلغراف الخاص بالسكك الحديدية بواسطة جرانفيل وودز في عام 1885م. استخدم هذا التلغراف الكهرباء الساكنة لنقل المعلومات بين القطارات المتحركة، إما باستخدام الصوت أو شيفرة مورس. في عام 1887م، قام وودز باختراع التلغراف التعريفي، الذي كان يستخدم الكهرباء الساكنة الناتجة من خطوط التلغراف القريبة من مسارات القطارات لنقل الرسائل بين القطارات ومحطات السكك الحديدية.
التلغراف اللاسلكي: بدأت تجارب التلغراف اللاسلكي مع العالم غولييلمو ماركوني في إنجلترا عام 1895م. قدم ماركوني نموذجاً أولياً للتلغراف اللاسلكي إلى مكتب البريد البريطاني في عام 1896م، وحصل على براءة اختراع بريطانية في عام 1897م. في روسيا، قدم ألكسندر بوبوف نظاماً لاسلكياً مماثلاً في عام 1896م. ضم هذا التلغراف الأجزاء الأساسية مثل المُرسل والمستقبل والوسيط الذي ينقل الإشارات بينهما.
التلغراف البصري (نظام سيمافور): اختُرع التلغراف البصري في عام 1792م بواسطة الأخوين الفرنسيين كلود وبول تشابي. كان يُعرف جهاز التلغراف البصري في البداية باسم "تاشيغراف"، أي الجهاز الذي يكتب بسرعة، ولكن اسمه استقر على "التلغراف" بمعنى الجهاز الذي يكتب عن بُعد. استخدم الجيش الفرنسي هذا النظام لتنسيق المعارك بفضل قدرته على نقل الرسائل بسرعة لمسافات طويلة. في القرن التاسع عشر، انتشر نظام سيمافور في فرنسا، حيث بلغ طول شبكته أكثر من 5000 كم مع 534 محطة. في عام 1795م، طور جورج موراي في إنجلترا نموذجاً جديداً من التلغراف البصري، الذي انتشر أيضاً في إنجلترا والولايات المتحدة قبل أن يحل محله التلغراف الكهربائي في عام 1852م.
التلغراف الكهربائي: مع تطور الكهرباء واختراع الخلية الفولتية في عام 1800م، ظهرت نماذج أولية للتلغراف الكهربائي، ولكنها لم تكن ناجحة تماماً بسبب تكلفة الأسلاك والصعوبات الجوية التي أثرت على موثوقيته. إلا أن اكتشاف علم الكهرومغناطيسية ساهم في التغلب على هذه المشكلات. في عام 1837م، حصل كل من السير ويليام فوثرغيل كوك والسير تشارلز ويتستون على براءة اختراع لتلغرافين كهربائيين، وفي نفس العام، حصل صموئيل ف. مورس على براءة اختراع التلغراف الكهرومغناطيسي. قام مورس بالتعاون مع ألفريد فيل بتحسين التصميم الميكانيكي وتطوير شيفرة مورس لتسريع نقل الرسائل.
تلغراف السكك الحديدية: طُور التلغراف الخاص بالسكك الحديدية بواسطة جرانفيل وودز في عام 1885م. استخدم هذا التلغراف الكهرباء الساكنة لنقل المعلومات بين القطارات المتحركة، إما باستخدام الصوت أو شيفرة مورس. في عام 1887م، قام وودز باختراع التلغراف التعريفي، الذي كان يستخدم الكهرباء الساكنة الناتجة من خطوط التلغراف القريبة من مسارات القطارات لنقل الرسائل بين القطارات ومحطات السكك الحديدية.
التلغراف اللاسلكي: بدأت تجارب التلغراف اللاسلكي مع العالم غولييلمو ماركوني في إنجلترا عام 1895م. قدم ماركوني نموذجاً أولياً للتلغراف اللاسلكي إلى مكتب البريد البريطاني في عام 1896م، وحصل على براءة اختراع بريطانية في عام 1897م. في روسيا، قدم ألكسندر بوبوف نظاماً لاسلكياً مماثلاً في عام 1896م. ضم هذا التلغراف الأجزاء الأساسية مثل المُرسل والمستقبل والوسيط الذي ينقل الإشارات بينهما.