الامارات 7 - من الصعب تحديد مخترع القطار بدقة، حيث تطور هذا الاختراع عبر جهود متعددة من عدة مخترعين على مر الزمن. بدأت محاولات تطوير وسائل النقل المماثلة في القرن الميلادي الأول بفضل المخترع اليوناني بطل الإسكندرية، الذي وضع الأساس لتطورات لاحقة. في عام 1698م، اخترع الإنجليزي توماس سافيري محركاً بخارياً لشفط المياه من المناجم، وسجل براءة اختراع هذا المحرك.

بعد أكثر من ستين عاماً، قام جيمس واط ومساعده ويليام مردوخ بتطوير نموذج يعتمد على قوة البخار لسحب العربات، لكنهم لم يتمكنوا من إنشاء قاطرة كاملة. في عام 1804م، صمم المهندس ريتشارد تريفيثيك أول قاطرة سحب عبر السكك الحديدية، قادرة على سحب 5 عربات و10 أطنان من الحديد و70 راكباً، إلا أن تصميمه لم يُعتمد على نطاق واسع بسبب بعض العيوب.

لاحقاً، قام جورج ستيفنسون بتطوير تصميم ناجح، وتم استخدامه في أول سكة حديد بخارية في العالم بين ستوكتون ودارلينغتون.

فيما يتعلق بالقطار الكهربائي، حصل الأمريكي جرانفيل ت. وودز على براءة اختراع عام 1891م، حيث أصبح القطار يعمل بالكهرباء المولدة من السكة، دون الحاجة إلى مولد طاقة داخلي. وودز سجل أيضاً براءات اختراع أخرى تتعلق بالسكك الحديدية الكهربائية، بما في ذلك جهاز إرسال هاتف محسن ونظام التلغراف التعريفي. توفي وودز عام 1910م بعد أن سجل حوالي 60 براءة اختراع.

أما السكك الحديدية الأولية، فقد استخدمت منذ الألفية الأولى أو الثانية قبل الميلاد، وكانت عبارة عن قضبان حجرية أو أخاديد تُحفر في الأرض لضمان بقاء العربات على مسارات محددة، وقد اكتُشفت هذه السكك في مواقع حضارات أشورية وبابلية وفارسية.