الامارات 7 - الكربرايتر هو جزء مهم في محركات الاحتراق الداخلي القديمة، حيث يقوم بمزج الوقود والهواء قبل دخولهما إلى الأسطوانات في المحرك للإشتعال وتوليد الحركة. يتكون الكربرايتر من عدة أجزاء تعمل معًا لتحقيق هذه العملية. إليك أهم مكونات الكربرايتر:
1. الخزان (Fuel Bowl): هذا هو المكان الذي يتم فيه تخزين الوقود. يتم تحديد مستوى الوقود داخل الخزان بواسطة مجسات الوقود.
2. فلتر الهواء (Air Filter): يقوم بتنقية الهواء الذي يدخل إلى الكربرايتر قبل دخوله إلى الأسطوانات في المحرك.
3. صمام الدخول (Throttle Valve): هذا الصمام يتحكم في كمية الهواء الذي يتمكن من دخول الكربرايتر. عند فتحه، يزيد تدفق الهواء، وعند إغلاقه، يقلل التدفق.
4. الدواسة (Accelerator Pedal): هذا هو الجزء الذي يتحكم في كمية الوقود الذي يدخل إلى الكربرايتر عندما يضغط السائق على دواسة الوقود.
5. الفوهات والمؤشرات (Jets and Venturis): هذه الأجزاء تقوم برش الوقود داخل الهواء. تحتوي على مؤشرات تعرض مستوى الوقود في الكربرايتر.
6. الدائرة الرئيسية (Main Circuit): تتحكم في كمية الوقود التي يتم مزجها مع الهواء بناءً على مستوى الضغط. تعمل في أوقات التشغيل العادية.
7. الدائرة الثانوية (Secondary Circuit): تتحكم في كمية الوقود التي يتم رشها عند تسارع السيارة. تعمل عندما يقوم السائق بالضغط بشدة على دواسة الوقود.
8. صمام الإغلاق (Idle Valve): يتحكم في إيقاف تدفق الوقود إلى الدوائر الرئيسية والثانوية.
9. صمام التعويض (Compensating Valve): يتحكم في تعويض كمية الوقود اللازمة للدوائر في درجات الحرارة المختلفة.
بينما كان الكربرايتر يستخدم على نطاق واسع في المحركات القديمة، إلا أنه تم استبداله في العديد من السيارات الحديثة بأنظمة حقن الوقود الإلكترونية التي تكون أكثر دقة في تحكم كمية الوقود والهواء وتعزز من أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود.
1. الخزان (Fuel Bowl): هذا هو المكان الذي يتم فيه تخزين الوقود. يتم تحديد مستوى الوقود داخل الخزان بواسطة مجسات الوقود.
2. فلتر الهواء (Air Filter): يقوم بتنقية الهواء الذي يدخل إلى الكربرايتر قبل دخوله إلى الأسطوانات في المحرك.
3. صمام الدخول (Throttle Valve): هذا الصمام يتحكم في كمية الهواء الذي يتمكن من دخول الكربرايتر. عند فتحه، يزيد تدفق الهواء، وعند إغلاقه، يقلل التدفق.
4. الدواسة (Accelerator Pedal): هذا هو الجزء الذي يتحكم في كمية الوقود الذي يدخل إلى الكربرايتر عندما يضغط السائق على دواسة الوقود.
5. الفوهات والمؤشرات (Jets and Venturis): هذه الأجزاء تقوم برش الوقود داخل الهواء. تحتوي على مؤشرات تعرض مستوى الوقود في الكربرايتر.
6. الدائرة الرئيسية (Main Circuit): تتحكم في كمية الوقود التي يتم مزجها مع الهواء بناءً على مستوى الضغط. تعمل في أوقات التشغيل العادية.
7. الدائرة الثانوية (Secondary Circuit): تتحكم في كمية الوقود التي يتم رشها عند تسارع السيارة. تعمل عندما يقوم السائق بالضغط بشدة على دواسة الوقود.
8. صمام الإغلاق (Idle Valve): يتحكم في إيقاف تدفق الوقود إلى الدوائر الرئيسية والثانوية.
9. صمام التعويض (Compensating Valve): يتحكم في تعويض كمية الوقود اللازمة للدوائر في درجات الحرارة المختلفة.
بينما كان الكربرايتر يستخدم على نطاق واسع في المحركات القديمة، إلا أنه تم استبداله في العديد من السيارات الحديثة بأنظمة حقن الوقود الإلكترونية التي تكون أكثر دقة في تحكم كمية الوقود والهواء وتعزز من أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود.